我們想讓你知道的是:
在之前的科技業快報 AI 紅利誰受惠?巨頭財報已給答案 文章中,我們提到 AI 、記憶體和消費性電子相關的半導體庫存,整體處於穩定健康的狀態。然而車用&工業相關的半導體廠商,存貨週轉天持續位在高位,庫存去化時間明顯歷時較久。探究背後主因,主要源於 2021 ~ 2022 年車用供應鏈中斷結束後,供應商為保有安全庫存水位,一度將車用相關的庫存回補至較高的水位,導致車用半導體產生庫存堆積壓力;同時,美國的高利率環境 & K 型經濟、不同區域經濟復甦步調不同(尤其歐洲),也使得全球汽車需求在疫情後呈現低速復甦的狀態。
展望 2026 年,全球車市景氣將去往何處?車用半導體廠商業績是否值得期待?庫存何時回歸健康?自動駕駛趨勢的加速,對車用領域是否會帶來新一輪的挹注?

一、 2026 年全球車市展望:K 型經濟帶動的緩步成長
概觀地來看,疫情以來全球三大車市美國、中國、歐盟,以中國復甦速度最快、美國次之,2025 年的銷量已分別達到 2019 年疫情前水準的 133% 、 95%,而歐盟市場的復甦速度則明顯偏慢,2025 年只回復到疫情前水準的 83% 。下方我們將針對 2026 年三大區域的車市展望做出分析。

1. 美國:保持健康溫和的復甦趨勢
首先看到美國方面,我們認為 2026 年有兩大關鍵因素影響車市:
1)預計高收入族群對車市買氣的挹注更高。統計截至 2025 年第二季度,美國新車市場的買家分佈快速朝高收入族群集中,年收入 15 萬美元以上的的居民比例上升了 45 個百分點,2022 年汽車供應鏈短缺緩解後這部分人群成為美國車市買氣的推動者;而年收入在 7.5 萬、 15 萬美元以下的居民比例則下降了 30 、 7 個百分點,我們認為,美國經濟的 K 型復甦,使得資產配置高度集中在股市的高收入階層,在股市財富效應的推動下消費信心修復最為迅速,2026 年預計支撐車市買氣。
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全球汽車市場在 K 型經濟下,2026 年的增速預期為何?
💡2026 年全球車市將保持溫和、低速的復甦。中國市場銷量預計持平,美國市場預計有 0.8% 左右的正增長,而歐洲市場因基期較低,預計有 1.8% 的增速。
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車用半導體廠商的庫存何時能回歸健康水平?
💡車用半導體廠商的庫存調整預計還需要半年的時間。儘管下游汽車品牌商庫存處於健康水平,但尚未開啟廣泛的庫存回補與生產週期。
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傳統車用需求黯淡與電動化放緩,AI 和自動駕駛能否成為解藥?
💡AI 透過資料中心用電和自動駕駛,為車用半導體產業帶來轉機。車用半導體廠商透過提供高效能電源管理方案,從 AI 資料中心巨大的用電需求中受惠。此外,自動駕駛被視為「物理 AI 」核心,驅動對更高性能運算晶片的需求,推升「每車半導體含量」。
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自動駕駛趨勢加速發展,是否會為車用領域帶來新一輪挹注?
💡自動駕駛趨勢的加速發展有望為車用領域帶來新一輪挹注。特斯拉將自動駕駛視為戰略優先,Robotaxi 和 FSD 業務利潤預計在 2026 年放量,且中國在自動駕駛政策上更為開放,提升了市場滲透率。
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中美兩國在自動駕駛領域的佈局,如何體現其爭霸縮影?
💡中美兩國在自動駕駛領域的佈局,體現了圍繞生產力之爭和科技戰的縮影。中國政策開放,L2 及以上級別自動駕駛滲透率快速提升,而美國則透過政策限制,減少其自動駕駛產業對中國技術和零部件的依賴,形成「一個產品,兩套供應鏈」的全球體系。
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汽車品牌商調整產能佈局與電動化戰略,如何衝擊車用半導體需求?
💡汽車品牌商調整產能佈局與電動化戰略,將對車用半導體需求產生衝擊。在美國關稅不確定性下,車商採取更謹慎的生產和庫存管理;電動車補貼退坡則導致車商淡化電動化戰略,影響潛在需求增量。
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