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First Trust 全球汽車指數 ETF (CARZ) 13.93% 41.28% 11.45%

收藏 MM全球汽車基本面指數

MM汽車基本指數為 MacroMicro 獨家統整汽車供需的整合型指數，指數向上顯示基本面漸佳，向下顯示基本面趨於疲弱。

本指數即時反應當時汽車的基本面狀況，組成成分包含中國乘用車銷售、歐洲新乘用車註冊量、美國重型卡車等，這些圖表皆統整在操盤人必看的汽車圖組中，權重將因應市況不同而自動調整，供用戶即時追蹤。

全球汽車品牌廠股價指數為 MacroMicro 統整全球市值最大 15 家品牌車廠的股價指數，以 2000 年為基準，國家權重占比：

1. 美國：26.67%
2. 日本：26.67%
3. 德國：20%
4. 韓國：13.33%
5. 法國：13.33%

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最新數據
  • MM全球汽車基本面指數 (L)
    2020-11
    -3.46
  • 全球-汽車品牌廠股價指數 (R)
    2021-01-26
    1,817.66
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收藏 全球-汽車銷售數量

國際能源署（International Energy Agency）每年公布全球各區域的汽車銷售數量，由圖表可以發現中國、美國、歐盟為全球車市的三大經濟體。各區域汽車銷量的消長除了和景氣循環有關外，也與該經濟體的發展階段息息相關。

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最新數據
  • 全球-汽車銷售數量
    2019
    86.89m
  • 中國-汽車銷售數量
    2019
    24.53m
  • 美國-汽車銷售數量
    2019
    17.05m
  • 印度-汽車銷售數量
    2019
    3.53m
  • 日本-汽車銷售數量
    2019
    3.52m
  • 歐盟-汽車銷售數量
    2019
    17.19m
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收藏 美國-柯博文指數

「柯博文指數」為美國超過 6.35 公噸的卡車銷售量（折成年率），過去 40 年該指數的頭部反轉皆領先 S&P 500 超過 1 年，為非常特別的領先指標。

主因重型卡車銷售代表著企業對市場的觀感與看法。當經濟狀況轉差時，企業將率先感受到而開始縮減支出與採購，因此過去 5 次循環該指數皆領先美國經濟出現衰退。而經濟好轉時，採購卡車則與之同步。

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最新數據
  • 美國-重型卡車銷售量 (SAAR, 年增率)
    2020-11
    0.48m
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收藏 美國-汽車銷量

此為 BEA 每月公布的汽車銷量年率（包含乘用車與輕卡），汽車為美國耐久財消費的重要代表，當景氣發生重大轉折時，汽車銷量將出現較大的變化。

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  • 美國-汽車銷量 (SAAR, L)
    2020-11
    16.03m
  • 美國-汽車銷量 (SAAR, YoY, R)
    2020-11
    16.03m
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收藏 美國-零售銷售-汽車相關

此為商務部每月月中公布零售銷售中的汽車項目，根據零售銷售中 NAICS Code 的汽車銷量定義，主要業務統計包括新舊車零售展示、週邊零組件銷售、售後服務與維修、車輛登記註冊與融資服務。而被採納統計的車輛款式為一般乘用轎車、運動型多功能休旅車、小型客貨車、輕型卡車。

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最新數據
  • 美國-零售銷售-汽車相關 (L)
    2020-12
    115,222.00m
  • 美國-零售銷售-汽車相關 (年增率, R)
    2020-12
    10.11%
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收藏 中國-零售銷售-汽車相關

中國社會消費品零售銷售中，汽車類銷售金額占最大比重（約 11.5%），而汽車為耐久財消費的重要代表，為觀察居民消費信心強弱的重點指標。

此外，中國是全球最大的汽車消費市場，因此中國汽車消費強弱，對全球汽車產業景氣榮枯影響重大。


註：2 月數據為 1 ~ 2 月累計

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  • 中國-零售銷售-汽車相關 (年增率, L)
    2020-12
    6.40%
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收藏 中國-乘用車銷量

中國乘用車包含基本型乘用車（轎車）、多功能乘用車（MPV），運動型多用途乘用車（SUV）、交叉型乘用車等類型，此乘用車銷量由中汽協公布，由汽車廠商自行上報批發數量，乘用車銷量好壞更能反映民間消費信心強弱。

此外，中國是全球最大的汽車消費市場，因此中國汽車消費強弱，對全球汽車產業景氣榮枯影響重大。

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  • 中國-乘用車銷售 (L)
    2020-12
    237.500k
  • 中國-乘用車銷售 (年增率, R)
    2020-12
    237.500k
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收藏 歐盟-新乘用車註冊量

國際標準將汽車分為兩大類：乘用車、商用車，其中乘用車仍為歐盟區車市的大宗，占該區域整體總註冊量的 80% 以上，而歐盟區乘用車市場中占比最大的三個國家為德國、法國和西班牙。

環保議題日益受到重視，同步牽動歐元區車市發展，如歐洲新的汽車排放標準（WLTP）於 2018/9/1 上路，車商因此趕在新規之前降價促銷，導致當年度過往銷售量偏低的 8 月出現暴增，後續銷量也受到提前促銷的影響而出現明顯下滑。

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  • 歐盟-新乘用車註冊量 (L)
    2020-12
    1,031,070.00
  • 歐盟-新乘用車註冊量 (年增率, R)
    2020-12
    1,031,070.00
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收藏 歐盟-新商用車註冊量

國際標準將汽車分為兩大類：乘用車、商用車，商用車定義為運送人員和貨物的汽車。

歐洲汽車製造商協會公佈的商用車種類又可細分為四種車型：小型商用車、中大型商用車、大型商用車和中大型公車。目前歐盟商用車主要以銷售小型商用車為主，占比高達 80% 以上。

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  • 歐盟-新商用車註冊量 (L)
    2020-11
    167,315.00
  • 歐盟-新商用車註冊量 (年增率, R)
    2020-11
    167,315.00
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收藏 美國-車貸嚴重債務拖欠款比例vs.汽車銷售

汽車貸款為衡量汽車消費動能的重要參考指標。

通常位於升息循環時，申請汽車貸款意願將降低並壓抑汽車消費，同時車貸利率的增加也會導致車貸拖欠比例上升。另外特別注意，當景氣轉折時，即使處於低利環境，車貸拖欠比例也仍將處於高檔。

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  • 美國-嚴重債務拖欠款比例-汽車貸款 (L)
    2020 Q3
    2.09%
  • 美國-汽車銷售量 (SAAR, 年增率, R)
    2020-11
    16.03m
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收藏 特斯拉-電動車生產 & 交車數量

生產純電動車的特斯拉公司（股票代號：TSLA）每季公布當季的電動車的生產數量和交車數量，由於市場主要關注特斯拉生產電動車的生產效能，因此當生產數量超出市場預期，往往帶動特斯拉股價出現大幅上漲。

特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）曾表示：「規模化生產的難度是產品設計的100倍」，意謂工廠規模化生產相較於設計原型產品，是公司更強大的護城河。此外，一旦產品能夠被規模化生產，就能夠顯著的降低生產成本，並反映在終端產品的售價上，因此也可搭配關注相關電動車的售價消息。

馬斯克原文："It's relatively easy to make a prototype but extremely difficult to mass manufacture a vehicle reliably at scale. Even for rocket science, it's probably a factor of 10 harder to design a manufacturing system for a rocket than to design the rocket. For cars it's maybe 100 times harder to design the manufacturing system than the car itself."

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  • 特斯拉-交車數量
    2020 Q4
    180,570.00
  • 特斯拉-電動車生產數量
    2020 Q4
    179,757.00
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